不少升降車(chē)司機(jī)提出質(zhì)疑，他們所購(gòu)買(mǎi)的升降車(chē)擁有交管部門(mén)核發(fā)的行駛證、公路運(yùn)管部門(mén)核發(fā)的道路運(yùn)輸證，掛車(chē)由合法企業(yè)生產(chǎn)，而且很多升降車(chē)購(gòu)買(mǎi)之時(shí)便裝有貨箱，如此擁有合法手續(xù)的車(chē)輛為何就變成了非法改裝？

　　“問(wèn)題就出在這個(gè)貨箱上，無(wú)論貨箱是否可拆卸，采取何種形式與平板車(chē)進(jìn)行緊固連接，均屬于非法改裝。”交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院一位研究員告訴記者，升降車(chē)在申請(qǐng)車(chē)輛公告目錄時(shí)并沒(méi)有貨箱，然而在實(shí)際生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中，基于用戶(hù)需求和為了拓寬銷(xiāo)路，生產(chǎn)廠家便會(huì)為這類(lèi)車(chē)型加裝貨箱。而且，無(wú)論是通過(guò)焊接形式，還是采用螺栓緊固，這兩種方式固定的貨箱，雖然能保證所裝載貨物不出現(xiàn)拋灑滴漏的情況，但貨箱自身的強(qiáng)度和安全性無(wú)從驗(yàn)證。

　　針對(duì)不同省份、地區(qū)對(duì)于升降車(chē)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，上述研究員表示，這樣的問(wèn)題確實(shí)存在，一些地區(qū)執(zhí)法部門(mén)在車(chē)輛認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)上存有偏差。特別是一些升降車(chē)在加裝箱體后，外形與倉(cāng)柵式、高欄板掛車(chē)相近，也讓一些地區(qū)的交管部門(mén)、公路運(yùn)管部門(mén)在認(rèn)定車(chē)輛是否屬于非法改裝時(shí)犯了難。

　近兩年，升降車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭火爆，而圍繞這類(lèi)車(chē)型是否屬于改裝的討論與新聞報(bào)道也時(shí)常出現(xiàn)。從2016年“9· 21”治超開(kāi)始，國(guó)內(nèi)公路升降車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化正在穩(wěn)步推進(jìn)，但在這一過(guò)程中，仍然會(huì)有不少車(chē)型打“擦邊球”，鉆政策標(biāo)準(zhǔn)的空子，加裝貨箱的升降車(chē)便是其中一例。

　　就在去年5月末，因后翻式、側(cè)翻式升降車(chē)涉嫌非法改裝，工信部曾停止這兩類(lèi)車(chē)型的合格證上傳工作。然而目前，在掛車(chē)市場(chǎng)上，卻仍然能夠買(mǎi)到這類(lèi)車(chē)型，且均可擁有合法的車(chē)輛手續(xù)，這也就不得不讓被罰款的升降車(chē)司機(jī)們覺(jué)得不解和冤枉。

　　升降車(chē)兄弟俱樂(lè)部法律分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王金伍認(rèn)為，升降車(chē)在全國(guó)各地遭遇執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一的問(wèn)題源頭，在于政府管理部門(mén)在治超工作中存在細(xì)則和具體標(biāo)準(zhǔn)的缺失。在當(dāng)前升降車(chē)的亂象之中，無(wú)論是車(chē)輛行駛證、道路運(yùn)輸證上，均沒(méi)有明確車(chē)輛準(zhǔn)許裝運(yùn)何種貨物，更沒(méi)有禁止性規(guī)定。而細(xì)則的缺失，更容易導(dǎo)致執(zhí)法欠妥，乃至重蹈“公路三亂”的覆轍。

　　此外，這位研究員還指出，隨著升降車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，交通運(yùn)輸部正在進(jìn)行車(chē)輛專(zhuān)業(yè)化、細(xì)分化標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則的制定工作，爭(zhēng)取早日規(guī)范升降車(chē)的生產(chǎn)和使用，通過(guò)對(duì)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)源頭的管控，杜絕打“擦邊球”產(chǎn)品的出現(xiàn)。

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