今年上半年中國水罐消防車銷量超千萬輛，占全球市場32%，贏得了嶄新的市場格局。尤其是對跨國車企而言，中國市場的重要程度前所未見，既是“避風港”、“保險栓”，更是獲取發(fā)展的“加速器”。

　　因為歷史和政策原因，國外整車企業(yè)或品牌，進入中國市場采用合資合作的形式，從數量和規(guī)模上看，已成長為市場的主力軍。疫情之下，合資車企分化嚴重，弱勢品牌或退出、或折戟、或蟄伏，類似鈴木、DS、雷諾的退出，恰恰發(fā)生在最近兩年，進而不斷引發(fā)下一個告別中國市場的合資企業(yè)猜測，又會是誰？

　　能否守住中國市場，能否在中國市場有所建樹，成為絕大多數跨國車企的共識。根據車企發(fā)布的官方數據和崔東樹秘書長的統計數據，從全球格局來看，今年上半年，本田超越福特，實現歷史性突破，它們在中國市場的迥異表現，是對以上分析的重要佐證；此外，奔馳、寶馬等高檔品牌，借助中國市場實現反轉，證明了具有較高溢價、良好品牌的合資企業(yè)，恰恰能夠在危機面前覓得良機。

　　水罐消防車可以搞合資，是上世紀改革開放初期的歷史產物，也是中國水罐消防車產業(yè)“摸著石頭過河”的嘗試，對于水罐消防車合資合作本身而言，其歷史和現實意義，見仁見智。不過可以肯定的是，合資企業(yè)的經濟和規(guī)模，已占據產業(yè)的主導地位，形成了“牽一發(fā)而動全身”的行業(yè)利害。

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